製作−ウッドクラフト　

▼ 製作日記（その８））

木工製作

（２）フレーム・後輪部分の製作
今回はフレームおよび後輪部分の製作に入ります。

まずは、フレームの製作について、前回使用した自在のこ？を部分的に使用しながら、板材から切り出します。　切り出し後、恒例となりましたヤスリとサンドペーパーで仕上げます。　今回は部品点数が多いので、いかに楽に作業するかが個人的なポイントでした。

その後、こまごまとした部品を作製していき、最終的に図６０に示すような部品用意します。



　　　　　　　　　図６０

それでは少しずつ組み立てていきましょう。

まず、メインフレームとステアリングを結合する軸受けを接着します。　次にサイドの補助フレームをつなぐロッド等を通します（図６１参照）。　さらに、後輪を支えるためのアームをアセンブリします（図６２参照）。

　

　　　　　　　　　図６１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図６２

次に、サイドフレームを取り付けていきますが、ここで、問題発生!!。　図６２では、アームの構成部品において、タイヤの軸を通す方の部品をみると、軸穴反対方向のエッジが角Rの処理をせずそのままの状態でした。　設計では角Rの処理をしておりましたが、加工を忘れておりました(汗)。その結果、サイドフレームと干渉し、意図した組み立てができないことが判明しました。

既に接着しており、ハンドルーター等で加工を試みましたが、あえなく失敗・・・。　結局、アームの部分については最初から部品を再製作することになりました。

気をとりなおして部品製作後、ようやくアセンブリまで行ったものが図６３です。　ここから、さらにタイヤを取り付けたものが図６４です。

　

　　　　　　　　　図６３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図６４

タイヤもよく回るようです。　後輪部最後に、クッション用のダンパー？を接着します（図６５参照）。　ここまできたら、前回の前輪部と合体してみましょう（図６６参照）。

　

　　　　　　　　　図６５　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図６６

ぉおおー　立ちました！！　まだまだ途中段階ですがかなり感動です。

いくつかの方向から見てみましょう。

　


タイヤのエッジ処理（角R）の程度を設計より小さくしていたので、タイヤの接地面（平面部）が大きく、静かに置けばスタンド無しでも立つようです。　また、上手に押し出してやるとスーッとよくタイヤが転んで進みます。

さあ、つぎはエンジン部・タンク他の製作に入ります。つづく・・・。(2005/07/17)